{"id":18173,"date":"2025-11-18T22:41:23","date_gmt":"2025-11-18T21:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/fenekrally.com\/?p=18173"},"modified":"2025-11-18T22:41:23","modified_gmt":"2025-11-18T21:41:23","slug":"fenekrally-2025-un-debut-adrenalinico-en-el-desierto-de-erfoud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenekrally.com\/es\/fenekrally-2025-un-debut-adrenalinico-en-el-desierto-de-erfoud\/","title":{"rendered":"FenekRally 2025: un debut adrenal\u00ednico en el desierto de Erfoud"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Entre r\u00edos de arena y waypoints traicioneros, el rally-raid dirigido por Lluis Rosa se abre con una etapa de puro agonismo<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La primera etapa del FenekRally 2025 encendi\u00f3 de inmediato el coraz\u00f3n del desierto marroqu\u00ed con una jornada intensa y t\u00e9cnica, capaz de poner a prueba incluso a los pilotos m\u00e1s experimentados. Los 283 kil\u00f3metros previstos \u2014207 de ellos de especial cronometrada\u2014 ofrecieron una alternancia constante de ritmos y dificultades. Tras un brev\u00edsimo enlace desde la base del Kasbah Cergui de Erfoud, la caravana se lanz\u00f3 por pistas r\u00e1pidas que condujeron al primer waypoint cr\u00edtico. A partir de ese punto, el terreno se transform\u00f3 varias veces: tramos de fuera de pista, sectores t\u00e9cnicos y zonas de velocidad controlada se sucedieron hasta el kil\u00f3metro 42, donde los competidores tuvieron que superar un aut\u00e9ntico \u201cr\u00edo\u201d de arena. Las pistas volvieron a ser r\u00e1pidas del km 45 al 95, aunque no exentas de trampas: cuatro sectores de velocidad limitada y dos waypoints delicados mantuvieron alta la tensi\u00f3n hasta la parada y el repostaje.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-top\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/251116_GOWMEDIA_FNKR_E01_MS-170-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18166 size-full\"\/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La segunda parte de la especial mantuvo el mismo nivel de complejidad. Las pistas se volvieron m\u00e1s nerviosas, marcadas por waypoints frecuentemente peligrosos y un breve tramo de asfalto, antes de entrar en lo que result\u00f3 ser el segmento m\u00e1s t\u00e9cnico del d\u00eda: tres kil\u00f3metros de pistas estrechas y muy deterioradas, del km 159 al 162. La parte final altern\u00f3 secciones m\u00e1s fluidas con terrenos delicados hasta el kil\u00f3metro 208, cuando un enlace de 71 km devolvi\u00f3 a los equipos al vivac de Erfoud. La composici\u00f3n del terreno reflej\u00f3 bien la variedad de la etapa: un claro predominio de pistas (83%), intercaladas con piedras y arena en igual medida (5% cada una), adem\u00e1s de alguna incursi\u00f3n en asfalto.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" style=\"margin-top:2rem\"><strong>Resultados: de Gavardo, Santosh y Moliner brillan; lucha apretada entre SSV y T1<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>En el apartado deportivo, la categor\u00eda de motos MT1 vio al chileno\u00a0<strong>Tom\u00e1s de Gavardo<\/strong>\u00a0imponerse con autoridad con un tiempo de 3h05\u201940\u201d, seguido por el franc\u00e9s\u00a0<strong>Tom Deest<\/strong>, ganador de la edici\u00f3n anterior, y por la espa\u00f1ola\u00a0<strong>Sara Garc\u00eda<\/strong>, autora de una actuaci\u00f3n s\u00f3lida. En MT2 el mejor crono fue para\u00a0<strong>C.S. Santosh<\/strong>, por delante de\u00a0<strong>Jaime Ros<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Jordi Munner<\/strong>, tras una especial especialmente selectiva debido a las condiciones del terreno. Entre las motos bicil\u00edndricas,\u00a0<strong>Jos\u00e9 Moliner<\/strong>\u00a0domin\u00f3 la etapa deteniendo el crono en 5h11\u201923\u201d. Las categor\u00edas SSV ofrecieron un espect\u00e1culo igualmente vibrante. En T3, la dupla\u00a0<strong>Herman\/Camara<\/strong>\u00a0conquist\u00f3 la cima gracias a una gesti\u00f3n impecable de la navegaci\u00f3n, conteniendo el ataque de\u00a0<strong>Schiefer\/Noel de Berlin<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Leyreloup\/Jimbert.<\/strong> En T4, el mejor tiempo fue para\u00a0<strong>Parpottas\/Odink<\/strong>, mientras que\u00a0<strong>Guillen\/Mata<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Rohner\/Terre<\/strong>\u00a0completaron el podio tras una especial complicada por los numerosos tramos arenosos. En T1 la jornada premi\u00f3 a\u00a0<strong>Lopez\/Ribas<\/strong>, por delante de\u00a0<strong>Hardy\/Osborne<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Chapot\/Larroquet<\/strong>, mientras que en T2 la victoria fue para\u00a0<strong>Wicklow\/Finlay<\/strong>, imponi\u00e9ndose por escaso margen sobre\u00a0<strong>Rodriguez\/Guash<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Deru\/Fromont<\/strong>. En la categor\u00eda Overland, finalmente, la clasificaci\u00f3n provisional muestra a\u00a0<strong>Mas\/Canamasas<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Filippo Franzini <\/strong>empatados en cabeza, seguidos a solo un punto por\u00a0<strong>Lopez\/Lopez<\/strong>, confirmando un inicio de rally ya cargado de suspense.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" style=\"margin-top:2rem\"><strong><strong>Segunda etapa: arena, dunas selectivas y navegaci\u00f3n decisiva<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La atenci\u00f3n se dirige ahora a la segunda etapa, programada para ma\u00f1ana, martes 18, que promete mantener alto el nivel de adrenalina. Los 324 kil\u00f3metros previstos, con 209 de especial cronometrada, ofrecer\u00e1n un recorrido extremadamente variado. Tras un primer enlace de casi 30 kil\u00f3metros, los pilotos entrar\u00e1n en una especial que, desde los primeros compases, alterna pistas r\u00e1pidas con tramos peligrosos y zonas de velocidad controlada. A una breve secci\u00f3n de asfalto seguir\u00e1n pistas con numerosos puntos cr\u00edticos hasta la entrada en un nuevo r\u00edo de arena, preludio de un tramo r\u00e1pido que conducir\u00e1 al repostaje. La segunda mitad de la etapa presentar\u00e1 zonas pedregosas, nuevos pasos sobre arena profunda, un sector de dunas especialmente selectivo y varios segmentos t\u00e9cnicos con piedras y zonas peligrosas, antes del \u00faltimo tramo de arena y de la conclusi\u00f3n sobre pistas m\u00e1s fluidas. Un largo enlace final llevar\u00e1 a los equipos de regreso al vivac, al t\u00e9rmino de una fracci\u00f3n que podr\u00eda empezar a redefinir los valores en carrera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\" style=\"margin-top:2rem\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18170\" src=\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/251116_GOWMEDIA_FNKR_E01_MS-58-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18170\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18169\" src=\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/251116_GOWMEDIA_FNKR_E01_MS-64-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18169\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18168\" src=\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/251116_GOWMEDIA_FNKR_E01_MS-83-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18168\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18167\" src=\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/251116_GOWMEDIA_FNKR_E01_MS-134-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18167\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre r\u00edos de arena y waypoints traicioneros, el rally-raid dirigido por Lluis Rosa se abre con una etapa de puro agonismo La primera etapa del FenekRally 2025 encendi\u00f3 de inmediato el coraz\u00f3n del desierto marroqu\u00ed con una jornada intensa y t\u00e9cnica, capaz de poner a prueba incluso a los pilotos m\u00e1s experimentados. 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