{"id":18213,"date":"2025-11-20T14:13:10","date_gmt":"2025-11-20T13:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/fenekrally.com\/?p=18213"},"modified":"2025-11-20T14:13:10","modified_gmt":"2025-11-20T13:13:10","slug":"fenekrally-2025-tercera-etapa-de-infarto-en-el-desierto-de-erfoud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenekrally.com\/es\/fenekrally-2025-tercera-etapa-de-infarto-en-el-desierto-de-erfoud\/","title":{"rendered":"FenekRally 2025: tercera etapa de infarto en el desierto de Erfoud"},"content":{"rendered":"\n

Pilotos y veh\u00edculos afrontaron hoy un recorrido t\u00e9cnico y espectacular<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Punto de inflexi\u00f3n para esta edici\u00f3n del FenekRally. Hoy, mi\u00e9rcoles 19 de noviembre, la tercera etapa del rally puso a prueba a pilotos y veh\u00edculos en un recorrido de m\u00e1s de 300 km, entre tramos de enlace y una prueba especial llena de dificultades. La salida desde el sugestivo Kasbah Cergui de Erfoud present\u00f3 un tramo r\u00e1pido pero exigente, que luego se convirti\u00f3 en un recorrido m\u00e1s t\u00e9cnico, alternando aceleraciones, obst\u00e1culos naturales y secciones off-road.<\/p>\n\n\n\n

El coraz\u00f3n de la etapa regal\u00f3 dunas espectaculares y aut\u00e9nticos \u201cr\u00edos\u201d de arena, exigiendo m\u00e1xima concentraci\u00f3n y habilidad al volante. Tras una breve parada para repostaje, los pilotos afrontaron nuevamente tramos r\u00e1pidos, secciones irregulares y zonas de velocidad controlada antes de llegar al tramo final de enlace hacia la base log\u00edstica de Erfoud. Un d\u00eda intenso que confirm\u00f3 el talento, la resistencia y la determinaci\u00f3n de los protagonistas, ofreciendo emociones fuertes hasta el \u00faltimo kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n del d\u00eda: as\u00ed fue la jornada<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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En la tercera etapa, entre las motos en la clase MT1<\/strong>, el chileno Tom\u00e1s de Gavardo<\/strong> (#119) consigui\u00f3 otra victoria (la tercera) cruzando la meta en 3h38’35\u00bb. Tras \u00e9l, el franc\u00e9s Tom Deest<\/strong> (#101) en 3h39’32\u00bb y la espa\u00f1ola Sara Garc\u00eda<\/strong> (#108) en 3h52’26\u00bb completaron un podio muy ajustado, confirmando una competencia cada vez m\u00e1s re\u00f1ida. En MT2<\/strong>, el mejor tiempo del d\u00eda fue el de Antonio Ubis D\u00edaz<\/strong> (#132) con 4h05’09\u00bb, seguido por dos compa\u00f1eros del equipo Dirt Wheels: Jaime Ros<\/strong> (#117) en 4h50’32\u00bb y Jes\u00fas Osborne<\/strong> (#116) en 4h58’12\u00bb.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Entre los SSV T3<\/strong>, la victoria fue para el equipo franc\u00e9s Adrien Leyreloup y Patrick Jimbert<\/strong> (#317) en 3h44’07\u00bb, seguidos de Herman\/Camara<\/strong> (#304) en 3h48’16\u00bb y David y Laura Bord<\/strong> (#303) en 4h02’13\u00bb. En la categor\u00eda T4<\/strong>, el mejor tiempo lo consiguieron los suizos Eric Rohner y Diego Terre<\/strong> (#403) en 4h13’11\u00bb, seguidos por Parpottas\/Odink<\/strong> (#402) en 4h40’13\u00bb y Guillen\/Mata<\/strong> (#411) en 4h40’43\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En T1<\/strong> volvieron a triunfar los franceses R\u00e9my Chapot y Bruno Larroquet<\/strong> (#214) en 4h57’43\u00bb, con un amplio margen sobre Hardy\/Osborne<\/strong> (#209) en 7h38’27\u00bb y Lopez\/Ribas<\/strong> (#222) en tercer lugar. En T2<\/strong>, el mejor tiempo fue para Jos\u00e9 Guerra y Xavi Ribas<\/strong> (#206) en 5h12’41\u00bb, seguidos por Sanchez\/Villar Altarejos<\/strong> (#213) en 5h19’15\u00bb y Leon\/Lopez<\/strong> (#219) en 5h22’39\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En la categor\u00eda Overland<\/strong>, la clasificaci\u00f3n est\u00e1 liderada por Ignacio Berenguer y Laura Fern\u00e1ndez<\/strong> (#205), seguidos de Mas\/Canamasas<\/strong> (#603) y Filippo Franzini<\/strong> (#602), todos empatados con 197 puntos.<\/p>\n\n\n\n

Declaraciones de los protagonistas<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R\u00e9my Chapot (#214 \u2013 T1 Team Chap\u2019s):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00abHoy todo ha ido muy bien: el recorrido era precioso y los paisajes espectaculares. El trazado, inicialmente t\u00e9cnico, luego se abri\u00f3 a tramos mixtos y algunas partes r\u00e1pidas. El coche se comport\u00f3 de maravilla: es de dos ruedas motrices y se adapta perfectamente a este terreno. Es mi primera vez en este rally, vine gracias a un amigo que me habl\u00f3 de \u00e9l y al final decid\u00ed unirme. La organizaci\u00f3n es excelente y muy disponible, y el alojamiento tambi\u00e9n es fant\u00e1stico. La conexi\u00f3n con mi copiloto Bruno es incre\u00edble: tiene experiencia en otras Baja, pero en el desierto es su primera vez. Aqu\u00ed se aprende cada d\u00eda y adem\u00e1s se disfruta mucho\u00bb.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adrien Leyreloup (#317 \u2013 T3 Team Touriste):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00abHoy salimos primeros en nuestra categor\u00eda y la verdad es que nos fue muy bien. El recorrido fue fluido, fuimos bien y nadie pudo superarnos. \u00bfLas dunas? \u00a1Fant\u00e1sticas! Logramos pasar todos los waypoints del roadbook, una gran se\u00f1al para la clasificaci\u00f3n general. Nuestro SSV se comporta de maravilla: estamos muy contentos\u00bb.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Eric Rohner (#403 \u2013 T4 Team Mas Vale Tarde):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a1Qu\u00e9 decir, si no que ha sido incre\u00edble hoy! Primero que todo, el binomio piloto-copiloto fue (y es) fundamental: uno sin el otro puede hacer muy poco. Gracias y bravo a Diego. Para nosotros, que somos novatos en esta especialidad, enfrentarnos a las dunas al inicio fue algo de miedo, pero luego se convirti\u00f3 en una gran satisfacci\u00f3n. La habilidad del pie derecho y la precisi\u00f3n del copiloto son realmente la clave del \u00e9xito. Momentos como estos te hacen sentir vivo. \u00a1Realmente magn\u00edfico!\u00bb.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Cuarta etapa: entre dunas y fuera de pista<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ma\u00f1ana, 20 de noviembre, la cuarta y pen\u00faltima etapa del FenekRally 2025 se presenta emocionante y exigente: 286 km en total, de los cuales 188 km corresponden a la prueba especial. Se parte desde el Kasbah Cergui Hotel con 33 km de enlace<\/strong> hasta el inicio de la especial. A partir de all\u00ed, los primeros dos kil\u00f3metros transcurren por pista, para luego adentrarse en un tramo fuera de pista a trav\u00e9s de un \u201cr\u00edo\u201d de arena. La aventura contin\u00faa por una pista amplia y r\u00e1pida, con un peligro se\u00f1alizado a lo largo del recorrido.<\/p>\n\n\n\n

Luego se vuelve a un tramo fuera de pista sobre arena, seguido de una secci\u00f3n m\u00e1s t\u00e9cnica con zonas de velocidad limitada y tramos pedregosos llenos de obst\u00e1culos. Desde el km 85 hasta el km 103, la pista se vuelve irregular y exigente, hasta la parada para repostaje prevista en el km 103. La segunda parte de la especial, hasta el km 141, alterna tramos rocosos y peligrosos con secciones fuera de pista y dunas, ofreciendo paisajes impresionantes y desaf\u00edos continuos. La etapa finaliza con un traslado<\/strong> de 65 km que regresa a la base log\u00edstica de Erfoud, con la adrenalina al m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n

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