El FenekRally, cada vez m\u00e1s referente entre los rally raid al estilo Dakar, es una prueba
en la que la t\u00e9cnica, la navegaci\u00f3n y la resistencia mental cuentan tanto como la
velocidad. Entre los protagonistas de la edici\u00f3n 2025 se encuentra Jos\u00e9 Antonio Guerra,
de 59 a\u00f1os, empresario de Premi\u00e0 de Mar (Barcelona) y veterano de competiciones
des\u00e9rticas con numerosos podios en T\u00fanez y Marruecos. A su lado, el navegante Xavi
Ribas, tambi\u00e9n de 59 a\u00f1os y empresario en Matar\u00f3, con quien comparte no solo el
habit\u00e1culo sino tambi\u00e9n una conexi\u00f3n construida carrera tras carrera y en treinta a\u00f1os de
amistad. Juntos han escrito p\u00e1ginas importantes del FenekRally, convirti\u00e9ndose en el
\u00fanico equipo capaz de ganar tanto en T\u00fanez como en Marruecos, adem\u00e1s de conquistar
en 2023 el Campeonato de Espa\u00f1a de Regularidad tras una temporada muy re\u00f1ida.
En esta entrevista, Guerra explica lo que realmente significa correr entre dunas y pistas
africanas, entre estrategia, imprevistos y esa pasi\u00f3n que sigue empuj\u00e1ndolo hacia nuevos
desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
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\u00bfPor qu\u00e9 decidiste participar en el FenekRally 2025? \u00bfFue un desaf\u00edo personal o la
llamada del desierto?<\/strong>
Hemos participado en varias ediciones del FenekRally y nos fascina mucho su concepto,
fuertemente inspirado en los grandes raids como el Dakar. Para nosotros siempre es un
desaf\u00edo personal: m\u00e1s all\u00e1 del resultado, cada etapa es un concentrado de emociones,
entre recorridos, dificultades y esp\u00edritu de aventura.
\u00bfCu\u00e1l fue el momento m\u00e1s duro de la carrera?<\/strong>
El peso de la competici\u00f3n se siente desde la salida. Incluso con a\u00f1os de experiencia,
hasta que no est\u00e1s en carrera siempre tienes la duda de que algo pueda fallar:
electr\u00f3nica, mec\u00e1nica, cada detalle cuenta. El momento m\u00e1s dif\u00edcil lleg\u00f3 el d\u00eda en que nos
vimos obligados a retirarnos por una aver\u00eda. Ya hab\u00edamos notado una p\u00e9rdida de potencia
durante la ma\u00f1ana, pero seguimos defendiendo nuestra posici\u00f3n hasta las dunas, nuestro
terreno favorito. Est\u00e1bamos cerca de la meta, con buena ventaja sobre los perseguidores,
pero el coche ya no pod\u00eda subir. Intentamos hasta el final, luego tuvimos que detenernos
para evitar da\u00f1os mayores. Es el motorsport: a veces tienes todo bajo control y se te
escapa.
\u00bfQu\u00e9 importancia tuvo la navegaci\u00f3n en vuestro resultado?<\/strong>
Fundamental. En el desierto no siempre gana el m\u00e1s r\u00e1pido, sino quien menos errores
comete. Nuestra estrategia era precisamente esa: nada de errores de navegaci\u00f3n. No
ten\u00edamos el coche m\u00e1s potente, as\u00ed que nos centramos en la precisi\u00f3n. Cometimos muy
pocos errores y eso nos llev\u00f3 directamente a la cabeza de la clasificaci\u00f3n, llegando a
tener m\u00e1s de 40 minutos de ventaja. El m\u00e9rito tambi\u00e9n es de la relaci\u00f3n con Xavi:
corremos juntos desde hace a\u00f1os y en el coche la conexi\u00f3n es total.
Desde el punto de vista f\u00edsico y mental, \u00bfcu\u00e1nto cuentan la estrategia y la gesti\u00f3n
de energ\u00edas?<\/strong>
Son determinantes. Siempre debes saber cu\u00e1l es tu lugar en la carrera y dosificar los
esfuerzos, tanto f\u00edsicos como mec\u00e1nicos. El objetivo es llegar hasta el final, etapa tras
etapa. El a\u00f1o pasado una aver\u00eda nos detuvo, aunque est\u00e1bamos tratando de gestionar
todo con cuidado. Lamentablemente hay variables que no puedes controlar.
\u00bfCon qu\u00e9 veh\u00edculo afrontasteis el FenekRally 2025?<\/strong>
Corrimos con un Mitsubishi Montero DID de 2001 (Team RDLUNA Maquinaria), un coche
que usamos desde hace tres a\u00f1os. Es fiable y s\u00f3lido. La preparaci\u00f3n es la cl\u00e1sica: roll-
bar, amortiguadores con dep\u00f3sito separado, protecciones en el chasis y buenos
neum\u00e1ticos. Luego se trabaja un poco en la potencia\u2026 \u00a1y a divertirse!
\u00bfTuvisteis problemas t\u00e9cnicos durante la carrera?<\/strong>
S\u00ed, dos episodios principales. En la segunda etapa rompimos un semieje delantero antes
del repostaje y completamos la prueba con tracci\u00f3n trasera: fue\u2026 interesante, por decirlo
de alguna manera. Por suerte ten\u00edamos el recambio y conseguimos arreglarlo en el
parque cerrado.
El segundo problema fue decisivo: la p\u00e9rdida de potencia que nos oblig\u00f3 a retirarnos. Solo
al volver descubrimos que se deb\u00eda a la rotura del intercooler.
Mirando hacia 2026: \u00bfvolver\u00e1s al FenekRally?<\/strong>
S\u00ed, la idea es estar en la salida de la edici\u00f3n de septiembre. Si el calendario lo permite, me
gustar\u00eda correr de nuevo con Xavi, aunque este a\u00f1o tengamos programas diferentes. En
cuanto al coche, probablemente ser\u00e1 un Toyota Land Cruiser, pero todav\u00eda no he
decidido.<\/p>\n\n\n\n