de le d\u00e9fier. Le FenekRally, de plus en plus reconnu parmi les rallyes raids de style Dakar,
est une \u00e9preuve o\u00f9 la technique, la navigation et l\u2019endurance mentale comptent autant
que la vitesse. Parmi les protagonistes de l\u2019\u00e9dition 2025, on trouve Jos\u00e9 Antonio Guerra,
59 ans, entrepreneur \u00e0 Premi\u00e0 de Mar (Barcelone), v\u00e9t\u00e9ran des comp\u00e9titions d\u00e9sertiques
avec de nombreux podiums en Tunisie et au Maroc. \u00c0 ses c\u00f4t\u00e9s, le navigateur Xavi Ribas,
lui aussi \u00e2g\u00e9 de 59 ans et entrepreneur \u00e0 Matar\u00f3, avec qui il partage non seulement
l\u2019habitacle mais aussi une complicit\u00e9 construite course apr\u00e8s course et au fil de trente ans
d\u2019amiti\u00e9. Ensemble, ils ont \u00e9crit des pages importantes du FenekRally, devenant le seul
\u00e9quipage capable de remporter des victoires \u00e0 la fois en Tunisie et au Maroc, en plus de
conqu\u00e9rir en 2023 le Championnat d\u2019Espagne de R\u00e9gularit\u00e9 apr\u00e8s une saison
extr\u00eamement disput\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Jose-Antonio-Guerra_1-1024x681.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\npuisse ne pas fonctionner : \u00e9lectronique, m\u00e9canique, chaque d\u00e9tail compte. Le moment le Le pilote espagnol raconte son exp\u00e9rience lors de l\u2019\u00e9dition de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, entre dunes, strat\u00e9gies et impr\u00e9vus. Le d\u00e9sert ne pardonne pas, mais il sait offrir des \u00e9motions uniques \u00e0 ceux qui choisissentde le d\u00e9fier. Le FenekRally, de plus en plus reconnu parmi les rallyes raids de style Dakar,est une \u00e9preuve o\u00f9 la technique, la […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":23251,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[375],"tags":[],"class_list":["post-23250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-4x4-fr"],"yoast_head":"\n
Dans cette interview, Guerra explique ce que signifie vraiment courir entre les dunes et les
pistes africaines, m\u00ealant strat\u00e9gie, impr\u00e9vus et cette passion qui continue de le pousser
vers de nouveaux d\u00e9fis.
Pourquoi avez-vous d\u00e9cid\u00e9 de participer au FenekRally 2025 ? \u00c9tait-ce un d\u00e9fi
personnel ou l\u2019appel du d\u00e9sert ?<\/strong>
Nous avons particip\u00e9 \u00e0 plusieurs \u00e9ditions du FenekRally et son concept nous fascine,
fortement inspir\u00e9 des grands raids comme le Dakar. Pour nous, c\u2019est toujours un d\u00e9fi
personnel : au-del\u00e0 du r\u00e9sultat, chaque \u00e9tape est un concentr\u00e9 d\u2019\u00e9motions, entre
parcours, difficult\u00e9s et esprit d\u2019aventure.
Quel a \u00e9t\u00e9 le moment le plus difficile de la course ?<\/strong>
Le poids de la comp\u00e9tition se fait sentir d\u00e8s le d\u00e9part. M\u00eame avec des ann\u00e9es
d\u2019exp\u00e9rience, tant que l\u2019on n\u2019est pas en course, on doute toujours que quelque chose<\/p>\n\n\n\n
plus difficile est survenu le jour o\u00f9 nous avons \u00e9t\u00e9 contraints \u00e0 l\u2019abandon \u00e0 cause d\u2019une
panne. Nous avions d\u00e9j\u00e0 ressenti une perte de puissance le matin, mais nous avons
continu\u00e9 \u00e0 d\u00e9fendre notre position jusqu\u2019aux dunes, notre terrain de pr\u00e9dilection. Nous
\u00e9tions proches de l\u2019arriv\u00e9e, avec un bon avantage sur nos poursuivants, mais la voiture ne
pouvait plus monter. Nous avons essay\u00e9 jusqu\u2019au bout, puis avons d\u00fb nous arr\u00eater pour
\u00e9viter des d\u00e9g\u00e2ts plus graves. C\u2019est le motorsport : parfois, on a tout en main et cela nous
\u00e9chappe.
Quelle a \u00e9t\u00e9 l\u2019importance de la navigation dans votre r\u00e9sultat ?<\/strong>
Fondamentale. Dans le d\u00e9sert, ce n\u2019est pas toujours le plus rapide qui gagne, mais celui
qui fait le moins d\u2019erreurs. Notre strat\u00e9gie \u00e9tait exactement cela : z\u00e9ro erreur de
navigation. Nous n\u2019avions pas la voiture la plus performante, nous avons donc mis\u00e9 sur la
pr\u00e9cision. Nous avons commis tr\u00e8s peu d\u2019erreurs, ce qui nous a imm\u00e9diatement plac\u00e9s en
t\u00eate du classement, avec parfois plus de 40 minutes d\u2019avance. Le m\u00e9rite revient aussi \u00e0
ma relation avec Xavi : nous courons ensemble depuis des ann\u00e9es et dans la voiture,
notre entente est totale.
Du point de vue physique et mental, quelle importance ont la strat\u00e9gie et la gestion
de l\u2019\u00e9nergie ?<\/strong>
Elles sont d\u00e9terminantes. Il faut toujours conna\u00eetre sa position dans la course et doser ses
efforts, physiques comme m\u00e9caniques. L\u2019objectif est d\u2019aller jusqu\u2019au bout, \u00e9tape apr\u00e8s
\u00e9tape. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, une panne nous a arr\u00eat\u00e9s, m\u00eame si nous essayions de tout g\u00e9rer
avec attention. Malheureusement, il y a des variables que l\u2019on ne peut pas contr\u00f4ler.
Avec quel v\u00e9hicule avez-vous affront\u00e9 le FenekRally 2025 ?<\/strong>
Nous avons couru avec un Mitsubishi Montero DID de 2001 (Team RDLUNA Maquinaria),
une voiture que nous utilisons depuis trois ans. Elle est fiable et solide. La pr\u00e9paration est
classique : roll-bar, amortisseurs \u00e0 r\u00e9servoir s\u00e9par\u00e9, protections sous la carrosserie et de
bons pneus. Ensuite, on travaille un peu sur la puissance\u2026 et on va s\u2019amuser !
Avez-vous rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes techniques pendant la course ?<\/strong>
Oui, deux incidents principaux. Lors de la deuxi\u00e8me \u00e9tape, nous avons cass\u00e9 un demi-
arbre avant juste avant le ravitaillement et avons termin\u00e9 l\u2019\u00e9preuve en traction arri\u00e8re : ce
fut\u2026 int\u00e9ressant, pour ainsi dire. Heureusement, nous avions la pi\u00e8ce de rechange et
avons r\u00e9ussi \u00e0 tout r\u00e9parer dans le parc ferm\u00e9. Le second probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cisif : la perte
de puissance qui nous a contraints \u00e0 l\u2019abandon. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 notre retour que nous avons
d\u00e9couvert que cela \u00e9tait d\u00fb \u00e0 la rupture de l\u2019intercooler.
En regardant vers 2026 : reviendrez-vous au FenekRally ?<\/strong>
Oui, l\u2019id\u00e9e est d\u2019\u00eatre au d\u00e9part de l\u2019\u00e9dition de septembre. Si le calendrier le permet,
j\u2019aimerais courir \u00e0 nouveau avec Xavi, m\u00eame si cette ann\u00e9e nous avons des projets
diff\u00e9rents. Quant \u00e0 la voiture, ce sera probablement un Toyota Land Cruiser, mais je n\u2019ai
pas encore d\u00e9cid\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"