Le fil de l’\u00e9tape: un pi\u00e8ge apr\u00e8s l’autre<\/h4>\n\n\n\n
Apr\u00e8s une courte liaison initiale de 4,7 km depuis l’H\u00f4tel Chergui, les concurrents ont ouvert les gaz sur des pistes d’abord tr\u00e8s rapides, mais rapidement coup\u00e9es par les premiers pi\u00e8ges dissimul\u00e9s dans des lits de rivi\u00e8res ass\u00e9ch\u00e9es. En entrant dans le deuxi\u00e8me secteur (jusqu’au km 41), le rythme a subi un changement brutal en raison de zones \u00e0 vitesse limit\u00e9e et de passages de gu\u00e9s \u00e0 haut risque. Peu apr\u00e8s est arriv\u00e9 le premier avant-go\u00fbt du pilotage pur dans le d\u00e9sert : deux kilom\u00e8tres intenses de navigation enti\u00e8rement hors-piste, plong\u00e9s dans un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0fleuve de sable\u00a0\u00bb.
Une fois le pi\u00e8ge des dunes surmont\u00e9, la sp\u00e9ciale est redevenue rapide jusqu’au kilom\u00e8tre 90, o\u00f9 le \u00ab Stop & Refueling \u00bb a accord\u00e9 un moment de r\u00e9pit aux hommes et aux machines. La seconde partie de la course n’a pas \u00e9t\u00e9 de tout repos : passages serr\u00e9s, waypoints pi\u00e9geux et une portion d’\u00e0 peine deux kilom\u00e8tres, \u00e9troite et au rev\u00eatement compl\u00e8tement d\u00e9truit, o\u00f9 la pr\u00e9cision millim\u00e9tr\u00e9e du pilotage a fait toute la diff\u00e9rence. Apr\u00e8s avoir franchi la ligne d’arriv\u00e9e au kilom\u00e8tre 202, les pilotes ont d\u00fb maintenir une concentration maximale pour affronter les 71 derniers kilom\u00e8tres de la liaison finale, avant de s’offrir un repos bien m\u00e9rit\u00e9 au bivouac de l’H\u00f4tel Chergui.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9actions des protagonistes<\/h4>\n\n\n\n
Geoffroy Lemercier<\/strong> (FRA) | KTM 450 Rally Replica Factory (Team Geoff\u2019Road, #101) 1\u00e8re place cat\u00e9gorie MT1 (3h20\u201946\u201d) \u201cJe suis vraiment heureux d’\u00eatre \u00e0 nouveau au d\u00e9part du FenekRally. \u00c0 cause de quelques erreurs lors du prologue d’hier, j’ai \u00e9t\u00e9 contraint de partir bon dernier, mais aujourd’hui la course s’est tr\u00e8s bien pass\u00e9e: la navigation n’\u00e9tait pas excessivement complexe et les dangers \u00e9taient parfaitement signal\u00e9s. Cela m’a permis d’attaquer et de remonter pour d\u00e9crocher la victoire du jour. C’est une immense satisfaction, mais gardons les pieds sur terre: le rallye est encore long. Au-del\u00e0 du r\u00e9sultat, il y a une ambiance formidable ici, et c’est pour cela que je reviens au FenekRally chaque ann\u00e9e avec grand plaisir\u201d.<\/em> Pascal Massoutier<\/strong> (FRA) | Toyota Land Cruiser HDJ100 (Team Massou Family, #601), en \u00e9quipage avec son \u00e9pouse Virginie 1\u00e8re place cat\u00e9gorie T2 (5h00\u201957\u201d) \u201cUne journ\u00e9e carr\u00e9ment positive. La m\u00e9canique de notre Toyota a r\u00e9pondu \u00e0 la perfection. C\u00f4t\u00e9 navigation, c\u2019\u00e9tait un travail presque parfait -d\u2019ailleurs, c\u2019est moi qui m\u2019en chargeais!- soutenu par un pilotage impeccable. En fin d\u2019\u00e9tape, nous sommes arriv\u00e9s sans aucune p\u00e9nalit\u00e9, tout en traversant de magnifiques paysages. Nous avons appr\u00e9ci\u00e9 la pr\u00e9cision chirurgicale du roadbook et le superbe esprit de solidarit\u00e9 entre les diff\u00e9rents \u00e9quipages. L’organisation ? Tout simplement perfecto, muy perfecto!\u201d. La bataille du d\u00e9sert ne s’accorde aucun r\u00e9pit. Demain, 26 mai<\/strong>, la deuxi\u00e8me \u00e9tape<\/strong> du FenekRally Spring 2026 haussera encore d’un cran le niveau d’exigence. Les pilotes affronteront un parcours total de 330 km<\/strong>, avec une \u00e9preuve sp\u00e9ciale de 213 km, le d\u00e9part et l’arriv\u00e9e \u00e9tant toujours fix\u00e9s \u00e0 l’H\u00f4tel Chergui. Le trac\u00e9 (84 % de terre, alternant avec des portions de sable pi\u00e9geuses, des dunes et des zones rocailleuses) offrira une navigation tr\u00e8s vari\u00e9e et complexe. Les pistes rapides alterneront avec des passages hors-piste dans les lits de rivi\u00e8res, avec un point d’arr\u00eat obligatoire pour le ravitaillement situ\u00e9 au kilom\u00e8tre 126. Un parcours s\u00e9lectif de 278 km a mis les \u00e9quipages \u00e0 rude \u00e9preuve, entre navigation millim\u00e9tr\u00e9e et pi\u00e8ges cach\u00e9s: voici le r\u00e9cit de la premi\u00e8re \u00e9tape<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":23495,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[375],"tags":[],"class_list":["post-23494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-4x4-fr"],"yoast_head":"\n
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(@goWMedia)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jos\u00e9 Antonio Ib\u00e1\u00f1ez Pi\u00f1a<\/strong> (ESP) | Copilote du Toyota FJ #203 2\u00e8me place cat\u00e9gorie T2 (5h23\u201938\u201d) \u201cDans les premiers kilom\u00e8tres, la tension nous a rendus un peu nerveux, nous voulions partir du bon pied. \u00c0 la mi-course, cependant, nous avions d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 le rythme id\u00e9al et nous \u00e9tions \u00e0 100 %. C’\u00e9tait un parcours tr\u00e8s technique, avec beaucoup de pierres et peu de sable, qui est pourtant notre terrain de pr\u00e9dilection. Il y avait plusieurs endroits dangereux, mais l’organisation les a tous signal\u00e9s de mani\u00e8re irr\u00e9prochable. Une \u00e9tape extr\u00eamement amusante qui nous donne la motivation n\u00e9cessaire pour la suite\u201d.
<\/em><\/p>\n\n\n\nCoup d’\u0153il sur demain: l’\u00e9tape 2<\/h4>\n\n\n\n
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