FenekRally, sempre pi\u00f9 punto di riferimento tra i rally raid in stile Dakar, \u00e8 una prova dove
tecnica, navigazione e resistenza mentale contano quanto la velocit\u00e0. Tra i protagonisti
dell\u2019edizione 2025 c\u2019\u00e8 Jos\u00e9 Antonio Guerra, 59 anni, imprenditore di Premi\u00e0 de Mar
(Barcellona), veterano delle competizioni desertiche con numerosi podi tra Tunisia e
Marocco. Al suo fianco, il navigatore Xavi Ribas, anche lui 59enne imprenditore di Matar\u00f3,
con cui condivide non solo l\u2019abitacolo ma anche un\u2019intesa costruita gara su gara e in
trent\u2019anni di amicizia. Insieme hanno scritto pagine importanti del FenekRally, diventando
l\u2019unico equipaggio capace di vincere sia in Tunisia che in Marocco, oltre a conquistare nel
2023 il Campionato di Spagna di Regolarit\u00e0 al termine di una stagione combattutissima.
In questa intervista, Guerra racconta cosa significa davvero correre tra dune e piste
africane, tra strategia, imprevisti e quella passione che continua a spingerlo verso nuove
sfide.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fenekrally.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Jose-Antonio-Guerra_1-1024x681.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nCon quale mezzo avete affrontato il FenekRally 2025?<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il pilota spagnolo racconta la sua esperienza all\u2019edizione dello scorso anno, fra dune, strategie e imprevisti. Il deserto non perdona, ma sa regalare emozioni uniche a chi sceglie di sfidarlo. IlFenekRally, sempre pi\u00f9 punto di riferimento tra i rally raid in stile Dakar, \u00e8 una prova dovetecnica, navigazione e resistenza mentale contano quanto la velocit\u00e0. […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":23253,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[376,311,314],"tags":[],"class_list":["post-23252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-4x4-fr","category-comunicati-stampa","category-rally-raid-in-marocco"],"yoast_head":"\n
Perch\u00e9 hai deciso di partecipare al FenekRally 2025? \u00c8 stata una sfida personale o il
richiamo del deserto?<\/strong>
Abbiamo partecipato a diverse edizioni del FenekRally e ci affascina molto il suo concept,
fortemente ispirato ai grandi raid come la Dakar. Per noi \u00e8 sempre una sfida personale: al
di l\u00e0 del risultato, ogni tappa \u00e8 un concentrato di emozioni, tra percorsi, difficolt\u00e0 e spirito
d\u2019avventura.
Qual \u00e8 stato il momento pi\u00f9 duro della gara?<\/strong>
Il peso della competizione si sente fin dalla partenza. Anche con anni di esperienza, finch\u00e9
non sei in gara hai sempre il dubbio che qualcosa possa non funzionare: elettronica,
meccanica, ogni dettaglio conta. Il momento pi\u00f9 difficile \u00e8 arrivato il giorno in cui siamo
stati costretti al ritiro per un guasto. Avevamo gi\u00e0 avvertito una perdita di potenza durante
la mattina, ma abbiamo continuato a difendere la nostra posizione fino alle dune, il nostro
terreno preferito. Eravamo vicini al traguardo, con un buon vantaggio sugli inseguitori, ma
l\u2019auto non riusciva pi\u00f9 a salire. Abbiamo provato fino all\u2019ultimo, poi abbiamo dovuto
fermarci per evitare danni peggiori. \u00c8 il motorsport: a volte hai tutto in mano e ti sfugge.
Quanto \u00e8 stata importante la navigazione nel vostro risultato?<\/strong>
Fondamentale. Nel deserto non vince sempre il pi\u00f9 veloce, ma chi sbaglia meno. La
nostra strategia era proprio questa: niente errori di navigazione. Non avevamo l\u2019auto pi\u00f9
performante, quindi abbiamo puntato sulla precisione. Abbiamo commesso pochissimi
errori e questo ci ha portato subito in testa alla classifica, arrivando ad avere oltre 40
minuti di vantaggio. Il merito \u00e8 anche del rapporto con Xavi: corriamo insieme da anni e in
macchina l\u2019intesa \u00e8 totale.
Dal punto di vista fisico e mentale, quanto contano strategia e gestione delle
energie?<\/strong>
Sono determinanti. Devi sempre sapere qual \u00e8 il tuo posto nella gara e dosare gli sforzi,
sia fisici sia meccanici. L\u2019obiettivo \u00e8 arrivare fino in fondo, tappa dopo tappa. L\u2019anno
scorso un guasto ci ha fermati, anche se stavamo cercando di gestire tutto con attenzione.
Purtroppo ci sono variabili che non puoi controllare.<\/p>\n\n\n\n
Abbiamo corso con un Mitsubishi Montero DID del 2001 (Team RDLUNA Maquinaria),
un\u2019auto che utilizziamo da tre anni. \u00c8 affidabile e solida. La preparazione \u00e8 quella classica:
roll-bar, ammortizzatori a serbatoio separato, protezioni sottoscocca e buone gomme. Poi
si lavora un po\u2019 sulla potenza\u2026e si va a divertirsi.
Avete avuto problemi tecnici durante la gara?<\/strong>
S\u00ec, due episodi principali. Nella seconda tappa abbiamo rotto un semiasse anteriore prima
del rifornimento e abbiamo completato la prova in trazione posteriore: \u00e8 stato\u2026
interessante, diciamo cos\u00ec. Fortunatamente avevamo il ricambio e siamo riusciti a
sistemare tutto al parco chiuso.
Il secondo problema \u00e8 stato decisivo: la perdita di potenza che ci ha costretti al ritiro. Solo
una volta rientrati abbiamo scoperto che era causata dalla rottura dell\u2019intercooler.
Guardando al 2026: tornerai al FenekRally?<\/strong>
S\u00ec, l\u2019idea \u00e8 di essere al via all\u2019edizione di settembre. Se il calendario lo permetter\u00e0, mi
piacerebbe correre ancora con Xavi, anche se quest\u2019anno abbiamo programmi diversi. Per
quanto riguarda l\u2019auto, probabilmente sar\u00e0 un Toyota Land Cruiser, ma devo ancora
decidere.<\/p>\n\n\n\n