{"id":23374,"date":"2026-05-15T10:06:23","date_gmt":"2026-05-15T09:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/fenekrally.com\/fenekrally-geoffroy-lemercier-torna-nel-deserto-in-sella-a-ktm\/"},"modified":"2026-05-25T16:24:09","modified_gmt":"2026-05-25T15:24:09","slug":"fenekrally-geoffroy-lemercier-torna-nel-deserto-in-sella-a-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenekrally.com\/it\/fenekrally-geoffroy-lemercier-torna-nel-deserto-in-sella-a-ktm\/","title":{"rendered":"FenekRally: Geoffroy Lemercier torna nel deserto in sella a KTM"},"content":{"rendered":"\n

Il pilota francese racconta il fascino del Marocco tra navigazione, amicizia e avventura<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Il ruggito del motore spezza il silenzio. Mentre i primi raggi di luce iniziano a scolpire
l\u2019orizzonte, le piste del FenekRally emergono dalla sabbia: linee sottili tra pietre e vallate
infinite che sembrano aspettare solo di essere percorse. \u00c8 qui, tra la polvere e l\u2019infinito,
che Geoffroy Lemercier ritrova la sua dimensione pi\u00f9 autentica. 51 anni, tecnico in un impianto di gas naturale vicino a Pau, nel cuore dei Pirenei Atlantici, Geoffroy lascia la
routine francese per trasformarsi in pilota. La sua compagna di vita? Una KTM 450 Rally
Factory Replica, molto pi\u00f9 di una semplice moto: un pezzo di ingegneria nato per le grandi sfide. Per lui, il Marocco non \u00e8 un semplice sfondo da cartolina, ma un magnifico banco di prova. \u00c8 un intreccio perfetto tra la fatica estrema, la bellezza del paesaggio e quel calore umano che solo il bivacco, a fine giornata, sa regalare.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Sei tornato al FenekRally: cosa ti ha lasciato l\u2019ultima esperienza e cosa ti spinge a
ripartire?<\/strong>
Il FenekRally \u00e8 una gara che unisce organizzazione, atmosfera e passione. Il team \u00e8
sempre disponibile e il Marocco \u00e8 semplicemente straordinario: ogni edizione \u00e8 diversa,
con piste che cambiano, paesaggi incredibili e una sensazione di libert\u00e0 che difficilmente
si trova altrove. \u00c8 anche un rally accessibile, che permette di vivere una vera esperienza
raid senza budget fuori portata.
C\u2019\u00e8 un momento dell\u2019ultima edizione che non dimenticherai mai?<\/strong>
I ricordi positivi sono tanti: le chiacchierate a fine speciale con gli amici, la vita al bivacco, il
senso di comunit\u00e0 che si crea giorno dopo giorno. Ma c\u2019\u00e8 anche un episodio molto forte:
durante una tappa, un pilota \u00e8 caduto violentemente davanti a me. Mi sono fermato
immediatamente per aiutarlo e restare con lui fino all\u2019arrivo dei soccorsi. In quei momenti il
cronometro sparisce: resta solo la persona. Fortunatamente tutto si \u00e8 risolto al meglio, ma
quella scena \u00e8 rimasta impressa.
Hai apportato modifiche alla tua moto per affrontare il Marocco?<\/strong>
La mia KTM 450 Rally Factory del 2017 \u00e8 una moto nata direttamente dall\u2019esperienza nei
grandi rally raid. \u00c8 progettata per affrontare lunghe distanze, navigazione impegnativa e
terreni estremi come quelli del deserto marocchino. Il motore \u00e8 affidabile, le sospensioni
lavorano bene anche sulle piste pi\u00f9 dure e la stabilit\u00e0 ad alta velocit\u00e0 \u00e8 ancora oggi un
riferimento. Non ho apportato modifiche particolari perch\u00e9 il progetto \u00e8 gi\u00e0 completo cos\u00ec
com\u2019\u00e8. La vera differenza la fa la preparazione: ogni dettaglio viene controllato con
attenzione prima della gara, dalla ciclistica alla trasmissione, fino alla strumentazione di
navigazione. Nel rally raid la moto deve essere pronta al 100%, perch\u00e9 non esiste margine
per l\u2019improvvisazione.
Com\u2019\u00e8 una giornata tipo durante il rally?<\/strong>
S\u2019inizia presto, tra le 5 e le 6 del mattino. Si controllano roadbook, strumenti e moto, con
grande attenzione alla navigazione e alla precisione dei riferimenti. Poi colazione e
partenza per la speciale, dove si alternano tratti veloci, sezioni tecniche e navigazione
pura, spesso su piste che cambiano completamente da un chilometro all\u2019altro. Al rientro al
bivacco inizia una seconda parte della giornata: manutenzione completa della moto,
pulizia, controlli e preparazione meticolosa per la tappa successiva. \u00c8 un lavoro costante
che fa parte integrante del rally. La sera, invece, il ritmo cambia. Dopo il briefing
dell\u2019organizzazione e la cena, ci si ritrova tra piloti per raccontarsi la giornata, confrontare
le scelte di navigazione e condividere errori e soddisfazioni. \u00c8 uno dei momenti pi\u00f9
importanti, perch\u00e9 il rally non \u00e8 mai solo individuale.
Hai un rituale che accompagna le tue giornate?<\/strong>
Ogni sera scrivo un resoconto della giornata e lo pubblico sui social. \u00c8 diventato un
appuntamento fisso: un modo per fissare i ricordi e far partecipare amici e appassionati a
ci\u00f2 che vivo in gara.
Cosa diresti a chi vuole partecipare per la prima volta?<\/strong>
Il FenekRally \u00e8 perfetto per iniziare. Ha una navigazione professionale, simile a quella dei
grandi rally raid, ma con tappe pi\u00f9 brevi che permettono di imparare gradualmente senza
essere sopraffatti. L\u2019ambiente \u00e8 accogliente, lo spirito di aiuto \u00e8 sempre presente e si crea
subito una vera comunit\u00e0 tra i partecipanti. Per me non \u00e8 solo una gara: \u00e8 un\u2019esperienza
che ogni volta ti lascia qualcosa e ti fa venire voglia di tornare. \u00c8 una grande famiglia!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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