50 equipos internacionales listos para afrontar casi 1.300 km en el desierto de Marruecos

Merzouga (Marruecos) – El FenekRally 2026 ha abierto oficialmente sus puertas inaugurando hoy una semana de competición que se prevé como una de las más apasionantes y disputadas de la historia. Cerca de cincuenta equipos han tomado la salida en esta segunda cita del año —el 2026 también contó con una primera edición en mayo—, confirmando el crecimiento constante de un evento ya consolidado en el panorama internacional del rally-raid. Desde la línea de salida del vivac se han lanzado pilotos y copilotos procedentes de diversos países —entre ellos España, Francia, Italia, Países Bajos, Gran Bretaña, Suiza, Alemania y Argentina—, listos para desafiar la arena, las pedregosas pistas y kilómetros de navegación a bordo de motos, coches 4×4, SSV y en la categoría Overland.

Un recorrido impresionante entre adrenalina, navegación y seguridad

Casi 1.300 kilómetros totales de puro desafío, con 950 km de tramos cronometrados para los competidores del Rally y 973 km dedicados a la categoría Overland: este es el corazón de un itinerario diseñado para llevar al límite la técnica de conducción, la resistencia de los vehículos y la precisión en la orientación. Un recorrido variado y altamente selectivo en el que se alternarán pistas rapidísimas, extensiones de arena compacta, traicioneros sectores pedregosos y pasos fuera de pista que deberán descifrarse con la máxima atención. Enmarcando esta gran aventura se encuentra una maquinaria organizativa impecable: la seguridad sigue siendo la prioridad absoluta del evento, garantizada por un seguimiento constante por satélite en tiempo real de cada vehículo y una amplia red de asistencia lista para intervenir en cualquier momento a lo largo del recorrido.

Cinco etapas en progresión hasta el último kilómetro

Del lunes 14 al viernes 18 de septiembre, los equipos afrontarán cinco etapas con características únicas, en una dificultad creciente que alternará tramos fluidos con zonas altamente técnicas. La regularidad, la gestión del vehículo y el entendimiento entre piloto y copiloto serán los factores determinantes para una clasificación que se prevé abierta e incierta hasta el último kilómetro. La última fracción, más corta pero extremadamente delicada, llevará finalmente a los protagonistas a la ceremonia final que clausurará oficialmente esta inolvidable edición 2026.

Prólogo: la primera toma de contacto entre arena y trampas

Tras superar las verificaciones administrativas y técnicas en el Kasbah Hotel Tombouctou de Merzouga, a los pies del Erg Chebbi, hot domingo 13 de septiembre, la competición ha entrado de lleno en materia con el tradicional prólogo. Tras un enlace inicial de 10 km, ideal para calentar motores, los competidores se han lanzado al tramo cronometrado. Los primeros 1,5 km fuera de pista, disputados en el lecho arenoso de un río, han puesto de inmediato a prueba la conducción off-road. Posteriormente, hasta el km 11, una pista rápida pero llena de trazas paralelas y pasos poco visibles ha premiado la precisión de los navegantes. El momento de máxima tensión se ha vivido entre el km 11 y el km 14, en un fuera de pista de alta concentración marcado por un peligroso «peligro 3». Superado el obstáculo, los equipos han retornado a un trazado pedregoso, caracterizado por una zona de velocidad controlada, hasta alcanzar la bandera a cuadros en el km 26. Los últimos 18 km de enlace han llevado de vuelta a todos al vivac para hacer el primer balance de la jornada.

Arranca el prólogo y comienza el espectáculo

La competición se abre bajo el signo de la velocidad y la adrenalina: el prólogo desenrolla la cinta y regala las primeras batallas contra el cronómetro, dibujando las jerarquías provisionales entre motos, coches y side-by-side.

En la categoría reina MT1, el español Josep Pedro’ Subirats (#115 Spidi-Pedregà Team) marca el ritmo: a los mandos de una KTM 450 EXC-F logra el mejor tiempo con 20’53», dejando atrás al francés Tom Deest (#119 Pays Basque Avventures/KOVE Biarritz) con Kove 450 Rally y al italiano Andrea Gava (#118 Dueruote Racing Team) sobre Kawasaki KLE500. En MT2, golpe de efecto de Max Podesta (#105 Monoblocco Racing Team), primero en meta con una Honda 600XR y un tiempo de 58’29».

Entre los todoterreno T1, destaca el Ford de Christian Remond Kobloth y Alain Kevorkian (#203 Sodicars Racing), primeros con 42’48». Completa la fiesta del equipo la segunda posición de sus compañeros Richard Gonzalez y Franck Maldonado (#202) a bordo de un BRP/Canam X3. En T2, reservada a vehículos de serie, el liderazgo es para el Mitsubishi Montero de Sergio Simon Macho e Ivan Rodriguez Villarubia (#201 Oregon), primeros con 1h34’49».

Gran espectáculo entre los vehículos ligeros. En T3, el mejor tiempo se lo llevan Philon Parpottas y William Paul Chambres (#304 Buzz Racing) en Polaris PRO R con 27’29», seguidos por Philippe Severac y Michel Navarro (#303 Severac Racing) en SeegWay SX20 y por Raf Henri Herman y Daniel Camara (#302 GPR Sport) en GPR 24. En T4, victoria para Jaume Marcos Tillo’ y Zetta Marcos Ferrer (#408 Pantera Racing) en BRP Canam Maverick X3 con 26’12». Completan el podio David Bernard Fletcher y Laura Patricia Harris (#401 Team Unique Racing) en Polaris RZR PRO XP y Pedro Garcia Andrés junto a José Carlos Prats Varillas (#405 PGA Verticalidad) en Polaris RZR PRO Ultimate.

Equilibrio absoluto en la categoría Overland, que se cierra con tres equipos empatados en la primera posición (47 puntos): Andre Trilling y Jolanda de Jong (#601 Dutch Driving Team) en Yamaha YXZ 1000R, Christian Beyeler y Monika Beyeler-Rohrbach (#604 Sand & Bears) en Land Rover Defender 300 Tdi 110, y Filippo Franzini (#606 Motor Team Birrone) en Honda CRF 450 RX Rally.

Primera etapa: de las dunas a las rocas, el desafío entra en su fase decisiva

La verdadera batalla contra el desierto arranca mañana, lunes 14 de septiembre, con la primera etapa del FenekRally Original: 262,85 km totales, de los cuales 206,71 km corresponden a la prueba especial.Tras 48 km de enlace, la carrera comenzará a un ritmo intenso entre trazas paralelas y un complicado cruce de carreteras en los primeros 41 km. A partir de ahí, los competidores probarán el primer plato fuerte de dunas (km 41-49), antes de volver a la velocidad hasta el km 75. Entre el km 75 y el km 85, el terreno cambiará radicalmente, volviéndose irregular y pedregoso con trampas catalogadas hasta de grado 3. Tras la parada de repostaje de 30 minutos prevista en el km 121, la segunda parte de la prueba ofrecerá 23 km de navegación compleja sobre huellas casi invisibles, antesala de un duro tramo rocoso (km 144-152). El tramo final exigirá la máxima precaución: los últimos 9 km, estrechos y repletos de piedras, conducirán a la meta precedidos por una zona de velocidad reducida, cerrando un día que promete hacer rápidamente la primera gran selección.